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就是柳工在印度15年中,客户在通过跨境电商平台

2020-02-07 07:11

广西快三走势图,【机械网】讯  斗粉们一定知道,在各类施工项目中,难免会遇到各类复杂的工况,这也是工程施工条件的多样性所决定的。  今天斗山君给大家讲讲特殊工况下作业的注意事项,可以帮助斗粉们在遇见特殊的作业环境时,能够更加安全和高效的施工。  斗山君主要给大家讲讲三大特殊工况下的作业,字字精华,让我们一起来看看是哪三种工况吧!  在泥水中和松软的地面上作业  在松软的地面上作业时,由于挖掘机设备自重较重,地面可能会慢慢地出现陷落,作业时要随时注意机体下部的情况。  设备在水中作业时,不要让水平面超过上支重轮,更不要让设备的倾斜角度超过15°,如果设备的回转轴承内部进水,一定要及时对其进行排水,并加注足量的润滑脂,否则这种情况容易导致发动机或其他结构件损坏。  在上坡和下坡作业  设备在陡坡向下行驶时,需要利用行走操纵杆和油门操纵杆保持较低的行驶速度。在超过15°的斜坡向上或向下行驶时,斗杆与动臂之间应保持90-110°的夹角,铲斗背面离地距离为20-30 cm,并降低发动机转速。  若设备在斜坡上,出现发动机熄火的情况,此时应禁止进行回转操作,防止上部结构在其自重作用下发生回转。  若设备在斜坡上停止运行,不要打开驾驶室门,这样容易引起操作力的突然变化,驾驶室门应始终操持关闭。  设备在斜坡上行走时,不要改变行走方向,否则会导致设备滑动或倾翻;如果必须要在斜坡上改变行走方向,则应在比较平缓的坚固斜坡上进行操作。  在滨海地区作业  在滨海地区作业的挖掘机,在操作之前要检查螺塞、放水阀和各盖子是否松动,若有松动的情况,要立刻拧紧。  必要时,在电气设备里面加注适量油脂,以防止设备被海水锈蚀。操作后要彻底清洗整个设备,以除去海水中的盐分,必要时应在需要的地方加注润滑脂或润滑油,以避免锈蚀的情况发生。  今天斗君讲堂的内容就到这里啦,斗粉们都学会了吗?  在作业时,挖掘机就是你的好帮手,一定要注意保护好它喔!【打印】 【关闭】

【机械网】讯  为什么斗山挖掘机是“私人定制”的挖掘机呢?  斗粉们不禁会感到疑问,斗山君这就来告诉你,  为客户私人定制的体现并不在于量身打造任何特定的产品与服务,而是在于时时刻刻坚守以客户为中心的理念,为客户提供高质量的产品与省心的服务,令每一位客户都可以感受到斗山品牌所带来的关爱,这才是真正意义上的“私人定制”。  斗山工程机械始终把客户放在第一位,坚持“以客户为中心”的经营理念与宗旨,特别在今年推出“省心服务”计划,为客户提供省钱、省力、省时、贴心的服务,为帮助实现客户利益最大化而努力,并且致力于让中国每位客户都能享受到斗山带来的专业化服务与客户体验。  不仅是服务,作为品牌的核心,斗山挖掘机更是处处为斗粉而考虑,以客户为核心。  以客户为中心的挖掘机燃油效率  作为你的帮手,为保证你的收益,降低支出成本,斗山9C系列挖掘机采用低油耗的设计理念,并配备高效能发动机及液压部品,同时采用先进的SPC(智能节油)模式,可以有效弥补因不断增长的燃油成本所带来的支出成本上升的问题,时刻为你考虑降低油耗成本。  以客户为中心的全新驾驶室  朋友的关心,你看得见!  斗山挖掘机全新的驾驶室为你而设计,配备全新的座椅,并且具有调节功能,像汽车座椅一样可以根据你的操作习惯进行调节,操作更便利;轿车级别的空调系统,具备温度全自动调节功能,为你提供舒适的驾驶环境,减少驾驶疲劳情况的发生。  全新驾驶室的抗噪设计,处处为用户考虑,确保用户拥有更宽阔的视野及更安静的工作环境,为用户提供更舒适的作业环境。  以客户为中心的装备配置  给你提供最好的依靠!斗山挖掘机的装备配置,为你考虑到设备的耐久性及可靠性,减少设备故障的发生,大量采用一体型结构设计,减少焊接,加大钣金接触受力面积,提高设备耐久性。  铲斗采用最优化的设计进行加强,在高负荷作业环境中可以保证优越的耐久性,有效确保装备长时间作业;  设备采用加强型油缸,品质耐久性大大提高,为你降低了维修成本,确保设备长久持续作业;  设备使用更可靠的配重支架及坚固的底板设计,可以轻松应对恶劣工况,确保装备长期稳定作业。  斗山工程机械将“以客户为中心”真正融入到服务与产品中,努力在每一处细节都可以体现出“以客户为中心”的宗旨,让客户感受到斗山品牌的用心。斗山也将继续坚持“以客户为中心”的经营理念与宗旨,为客户提供更优质的服务。【打印】 【关闭】

【机械网】讯  2018年1月22日,印度中央邦印多尔市柳工印度工业园内,柳工机械总裁黄海波、柳工印度有限公司总经理吴松等数位柳工机械及柳工印度高层,郑重栽下一株新树苗,柳工人叫它“希望”。  这是柳工庆祝其扎根印度15周年及印度工厂建立10周年庆典活动中的一个环节,与“到印度视察,先拜访客户”一样,已经成为了柳工高层的惯例。  在他们身后,占地近300亩,涵盖了装载机、挖掘机、平地机和路面机械生产车间,配件中心,培训中心,文化展厅的柳工印度生产基地,以及到场的百余名印度经销商、印度客户,都折射了柳工在印度十余年闯出了怎样的一片光明天地。  而身前之树,则如柳工集团董事长曾光安曾说过的,“国际化,就要像种树,不管是沙漠还是冰山,都要把树种下去,让它生根、发芽、成长,深深扎根土壤,繁茂成林。”  重识印度  距离2007年,柳工第一次在印度5吨级装载机市场拿下60%的市场份额,已有10年。期间,5吨装载机市场销量冠军的位置,从未旁落。时至今日,柳工装载机逐渐渗透到印度铁矿、煤矿、建筑等众多行业,值得一提的是,印度前10大建筑承包商中的7家,均为柳工的客户。  而广阔、可期的市场前景,无疑是支持以柳工为代表的中国工程机械制造商,在此获得长期发展的根本动力。国外研究机构报告显示,到2025年,印度将凭借9.8%的占比,成为全球第四大基建市场。不仅如此,在印度“十二五”(2012-2016年)期间,其对公路、铁路、城市基础设施、商业和住宅、建筑、港口、电力、采矿、天然气等基建领域的投资总计高达1万亿美元,基本达到了印度GDP的10%,而这样的高比例投入,还将延续到2030年。整体来说,到2020年,印度工程机械市场销量预计将突破73000台。  然而“看起来很美”的印度市场,却让很多“敲门”的外资企业感受到了“骨感的现实”。即便是进入初期,远赴印度的开拓者,和身处柳州纵览全局的高层们,已经有了“长期承受经营压力”的共识,但眼前这个真实、清晰的印度市场,还是让柳工有些出乎意料。  至今,柳工印度的“拓荒者”都记得,第一批销往印度的装载机,让众人体会到的“产品海外适应性改进”的痛苦与漫长。  更重要的是,柳工在印度所处的外部环境,几乎称得上“严峻”。虽然印度工程机械行业拥有全球公认的增长潜力,但30多亿美元的年产值,几乎无法与目前全球主流区域市场相比。即便体量如此,自上世纪80年代甚至更早开始,欧美日韩领先工程机械企业就已牢牢锁定了印度:JCB早已完成在挖掘机装载机行业的站位;日立、小松等领军企业则通过合资,不断深化印度战略;其他国际品牌也凭借多年的本地化制造、构建产业链体系、导入研发机构等努力,不断加大对印度市场的拓展,在此构筑了强大竞争壁垒。而包括Mahindra、Apollo、Ashok Leyland、BEML等在内的印度本土品牌,也随着市场扩容而壮大。  通盘思考自身国际化战略与印度市场现状,反复平衡中短期与长期发展后,柳工印度决心一战。  0到60%  虽然有诸多拓展门槛,但在柳工看来印度并不缺少机会,关键在于如何把握。在土方机械占据半壁江山的印度,挖掘装载机、3吨级装载机、挖掘机是其中最大的3个细分市场。对于将装载机作为切入点的柳工而言,与市场主体为个人用户,且本土品牌云集的3吨装载机市场相比,以大客户为标的的5吨级市场成为重要突破口。为了更好地适应印度迥异于全球任何新兴市场的需求特点,柳工针对在印度市场推出的CLG856装载机,进行了大量适应性改进,大到发动机,小到液压油全部调整为满足印度工况的配置。  “脱胎换骨”的改变,也使这款产品一经推出就成为印度5吨装载机市场的“爆品”,成功抓取了60%的市场份额,几乎在这一市场“霸屏”10年。  与此同时,柳工在印度的本地化布局也紧锣密鼓地铺展。2004年,柳工在德里设立印度办事处,并在4年后将其升级、扩展为印度子公司,并开始着力打造一支深谙用户需求、拥有良好技术能力、通晓产品语言以及对柳工建立了足够认同感与归属感的本地化团队。努力至今,柳工印度的300名员工中,只有不到10个中国人,而在吴松看来,“只有当柳工印度管理团队不再有国籍之分时,才真正说明柳工在印度的本地化,达到了高水平。”  随着柳工以5吨装载机市场为核心,逐步在印度打开局面,2008年,柳工正式在印度设立了其第一个海外制造基地,以“印度制造”应对印度市场竞争。自此,3吨级装载机、平地机、2吨级装载机、922D重型挖掘机、新一代轮式装载机856H以及相关零部件,都逐一在此实现了本地化组装和生产。同时,柳工还不吝时间、精力、资源投入地在此搭建本地化配套体系。除了康明斯印度工厂生产的发动机外,柳工印度产品的轮胎、轮毂、软管、液压件等配件,均实现了本地化供应。虽然在吴松看来,“柳工印度的供应链稳定性、质量一致性仍需以更高标准调校。”但这样的扎实打造,也让柳工拥有了更多可能性。  如果说柳工在印度建立本地化实体是重要转折点,那么“用户导向”战略的确立和深入实施,就是柳工在印度15年中,最大的收获之一。2008年加入柳工印度的销售与市场总监Nischal Mehrotra,几乎完整经历了工厂投产初期,站在阵地最前沿的营销团队和身处后方的研发、制造体系间的反复冲撞。直至柳工印度管理层以“逆向研发”方式,从用户需求出发,捏合了营销与制造体系,“才真正打通了整条产业链”。  当柳工印度的价值链条开始反向触发,产品构想由用户群体,经由营销端传导至远在千里外的柳工全球研发中心、整个供应链与后市场体系,柳工开始踩下增长油门。2017年,柳工印度销量达1000台,销售额增长超过50%;除了已经占据市场榜首位置的5吨装载机外,柳工在印度平地机市场也已跻身三甲。“这已经是柳工印度连续第三年实现高比例增长,究其原因,并非产品、技术有本质性改变,而是我们改变了思维模式和企业运行方式,一切从用户需求出发。”吴松说。  未来  如果用一个词来形容柳工的国际化,行稳致远,最恰当不过。从柳工印度,到柳工北美和柳工欧洲,跨越60年的柳工,将国际化的目光放得更加长远,其坚守、深耕和逐一挖掘的特质,也烙印在海外业务上,让其国际化步伐越发稳健。  在最初进入印度的5年中,受货币贬值等因素影响,柳工印度累计亏损1亿元人民币。没人清楚整个过程中,上至柳工集团高层,下至柳工印度管理团队,顶住了多少压力,熬过了多少无奈,克服了多少挑战。  好在所有的一切终于迎来收获。自2014年扭亏为盈后,柳工印度一直逆势走在快速发展通道上。2017年,柳工印度推出全新921D I挖掘机和611压路机,加上此前早已引入并在印度培育成熟的装载机、平地机等产品,柳工已围绕印度最重要施工领域——公路建设,构建了一条完整的产品应用解决方案,加之柳工印度位于各地的19家经销商与持续优化、提升的后市场服务能力,柳工印度正迎来一个新的发展阶段。  但越是这个时候,吴松与柳工印度的紧迫感就越强烈,“印度工程行业格局远未形成,市场依然有很多‘留白’,越是上行期,我们越要和自己较劲,深挖市场机会、抓住用户需求,绝对不能放松。”  在吴松的规划中,到2020年,柳工印度销量要突破2000台,跻身“10亿元俱乐部”,成为印度工程机械行业领先品牌,也更加贴近他心里那个在印度“再造一个柳工”的目标。【打印】 【关闭】

【机械网】讯  近日,徐工国际市场喜报频传,跨境电商平台也取得了新突破,南亚客户采购的RT70E越野轮胎起重机正式起航发运。  据徐工电商销售人员介绍,2017年底,客户在通过跨境电商平台筛选设备时,“XCMG”引起他的兴趣,经过多方调研和考察后,徐工RT70E是全面贯彻王民董事长提出的“技术领先、用不毁”金标准和贴近市场、满足客户需求的匠心典范之作,其吊装性能优、施工效率高等突出优势触动了客户的采购意向,果断决定采购徐工越野轮胎起重机,用于替换已使用了9年的国际品牌设备。  徐工RT70E越野轮胎起重机深受国内外客户认可,配有蟹行、小转弯、前桥独立、后桥独立四种转向模式,多工况的复杂场地适应性强,尤其是码头等狭小空间中作业优势明显,传承了徐工臂架设计成熟经验,采用单板式臂头设计,臂架搭接长度增加30%,中长臂性能提升10%;采用节能液压系统,油耗降低约15%。  徐工越野吊出口南亚市场,是徐工电商继批量越野吊出口中美洲加勒比地区后,在空白区域、空白产品的实现销售的新突破。徐工电商公司的成立是认真落实王民董事长对于徐工转型升级、实现徐工珠峰登顶的重要举措,也是徐工集团积极响应国家“互联网+”行动计划、准确把握互联网经济发展机遇做出的重要战略决策,徐工电商公司将会与海外传统渠道形成互补,为全球客户提供多品类、成套化、系列化机电类产品贸易、租赁、拍卖、备件、二手车等各类电子商务支持和服务,进一步发展成为全球知名的第三方机电产品跨境电商交易和外贸综合服务平台。【打印】 【关闭】

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